दुबई एयर शो में तेजस जेट क्रैश: कैसे भारतीय टेक्नोलॉजी ने बड़ी तबाही को सीमित रखा?

क्या हुआ और क्यों यह खबर महत्वपूर्ण है

दुबई एयर शो 2025 में भारतीय वायुसेना का HAL तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट एक एरोबेटिक डिस्प्ले के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की दुखद मृत्यु हुई और कार्यक्रम स्थल पर अफरातफरी मच गई। यह हादसा सैकड़ों दर्शकों और अंतरराष्ट्रीय प्रतिनिधिमंडलों के सामने हुआ, जिससे सुरक्षा, डिजाइन और ऑपरेशनल प्रोटोकॉल पर कठिन सवाल उठे। अधिकारियों ने तत्काल जांच के आदेश दिए और एयर शो ने थोड़े समय बाद सीमित रूप से गतिविधियां पुनः शुरू कर दीं।

घटना ने न सिर्फ भारतीय एयरोस्पेस आत्मनिर्भरता पर बहस तेज की, बल्कि पब्लिक-सेफ्टी और एयर डिस्प्ले रूल्स को लेकर वैश्विक विमर्श छेड़ दिया—विशेषकर लो-एटीट्यूड एरोबेटिक प्रोफाइल की जोखिम-सीमा और रिस्क-मिटिगेशन पर।

दुर्घटना का प्रारंभिक तकनीकी परिप्रेक्ष्य

प्रत्यक्षदर्शी और शुरुआती ब्रीफिंग के अनुसार, विमान ने लो-लेवल पर एक नेगेटिव-जी रोल/टर्न का प्रयास किया, जिसके बाद स्टेबिलिटी और रिकवरी के लिए आवश्यक ऊंचाई उपलब्ध नहीं रही। इस तरह के प्रोफाइल में एंगल-ऑफ-अटैक, एयरस्पीड और जी-लोड मैनेजमेंट के सूक्ष्म अंतर से माइक्रो-सेकंड में परिणाम बदल जाते हैं, और लो-एटीट्यूड में रिकवरी विंडो बेहद छोटी होती है। इन कारणों से प्लेन रनवे के समीप जोरदार धमाके के साथ गिरा और आग लग गई।

IAF ने कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी का ऐलान किया है, जो उड़ान-डाटा, मेंटेनेंस लॉग, प्री-फ्लाइट ब्रीफ्स और डिस्प्ले प्रोफाइल कोडेक्स की व्यापक समीक्षा करेगा। पब्लिक डोमेन में अभी किसी विशिष्ट मैकेनिकल फॉल्ट की पुष्टि नहीं है—जांच का निष्कर्ष ही तकनीकी कारणों को स्थापित करेगा।

कैसे ‘इंडियन टेक’ ने बड़े पैमाने की तबाही रोकी

• क्रैश-कंटेनमेंट प्रोफाइल: तेजस का सिंगल-इंजन, हल्का डेल्टा-विंग डिज़ाइन लो-इनेर्शिया प्रोफाइल देता है, जिससे इम्पैक्ट-ट्रैजेक्टरी सीमित दायरे में रही और रनवे-एडजेसेंट जोन से आगे नागरिक क्षेत्र प्रभावित नहीं हुआ।
• फ्यूल मैनेजमेंट और इग्निशन डाइनैमिक्स: एरोबेटिक डिस्प्ले के लिए फ्यूल-लोड और रूटिंग SOPs को इस तरह कैलिब्रेट किया जाता है कि क्रैश-सीन पर फायरबॉल तो बने, पर सेकेंडरी ब्लास्ट/फ्रैगमेंटेशन की संभावना कम रहे—यहां वही देखा गया।
• कंट्रोल लॉजिक और स्ट्रक्चरल ब्रेक-अप: आधुनिक फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल लॉजिक क्रिटिकल फेल मोमेंट्स में एअरफ्रेम के ‘कंट्रोल्ड’ रेस्पॉन्स की कोशिश करता है, जिससे वेक्टरिंग अनियंत्रित भी हो तो ट्राजेक्टरी स्पैन सीमित रहता है; इससे ऑफ-फील्ड कैजुअल्टी रिस्क घटा।

इमरजेंसी रिस्पॉन्स: मिनटों में डैमेज-लिमिटेशन

दुबई एयर शो के इमरजेंसी प्रोटोकॉल्स, फायर-ट्रकों की तत्पर तैनाती और सेफ्टी कॉरिडोर ने सेकेंडरी इंसीडेंट्स का खतरा काफी कम किया। एयर शो जैसे हाई-रिस्क इवेंट्स में SOPs का उद्देश्य है कि प्राथमिक हादसे को ‘कंटेन’ कर आस-पास के एसेट्स और दर्शकों तक प्रभाव न पहुंचे।

सेक्योरिटी ने शीघ्र पेरिमीटर लॉकडाउन और दर्शकों का सेफ इवैक्यूएशन सुनिश्चित किया, जिसके चलते पैनिक-स्ट्रेम्पल या मल्टी-कार इन्सिडेंट जैसे द्वितीयक जोखिम नहीं उभरे। सीमित समय में सीन-क्लियरेंस के बाद फ्लाइंग डिस्प्ले नियंत्रित रूप से फिर शुरू किया गया।

तेजस का टेक प्रोफाइल और सेफ्टी फिलॉसफी

• 4.5-जनरेशन मल्टी-रोल फाइटर: तेजस का एयरोडायनामिक लेआउट हाई-जी टर्न, रैपिड क्लाइम्ब और लो-रेडार क्रॉस-सेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है—यहें एरोबेटिक रूटीन में इसकी चुस्ती दिखती है।
• फ्लाई-बाय-वायर और मिशन कंप्यूटर: क्वाड्रप्लेक्स FBW जैसे सिस्टम्स पायलट इनपुट्स को स्टेबिलिटी-एन्हांसिंग फिल्टर्स से गुजारते हैं; एब्नॉर्मल एनवेलप में भी शिप को ‘होल्ड’ करने की कोशिश होती है।
• एविऑनिक्स और हेल्थ मॉनिटरिंग: इंटीग्रेटेड हेल्थ मॉनिटरिंग, फॉल्ट-लॉगिंग और प्रेडिक्टिव मेंटेनेंस फ्रेमवर्क्स एयरक्राफ्ट की एयरवर्थनेस को ट्रैक करते हैं—एरोडिस्प्ले से पहले इन्हीं पर सख्ती से क्लियरेंस मिलती है।

कठिन सवाल: लो-एटीट्यूड एरोबेटिक्स बनाम पब्लिक सेफ्टी

लो-एटीट्यूड एरोबेटिक प्रोफाइल में किसी भी माइक्रो-एरर की कीमत ज्यादा होती है—रिकवरी-एरिया कम, मार्जिन पतले। इसलिए विश्व स्तर पर एयर शो SOPs फेल-सेफ कॉरिडोर्स, नो-गो जोन्स और इम्पैक्ट-प्रोजेक्शन मैपिंग के साथ डिजाइन होते हैं।

दुबई घटना के बाद यह बहस तेज है कि हाई-रिस्क मानेवर्स का ‘सेफ ऊंचाई’ थ्रेसहोल्ड और आगे बढ़ाया जाए, या डिस्प्ले-रूटीन में ‘नेगेटिव-जी लो-रोल’ जैसे स्टेप्स पर अतिरिक्त सीमाएं लगें।

इंडिजिनस इकोसिस्टम पर प्रभाव: भरोसा, आत्मनिरीक्षण और अपग्रेड्स

• विश्वसनीयता पर नजर: 2001 से टेस्ट-फ्लाइट के बाद तेजस कार्यक्रम का सेफ्टी रिकॉर्ड सीमित दुर्घटनाओं वाला रहा है; पर हर हादसा सीख लेकर आता है—कंट्रोल-लॉ अपग्रेड्स, पायलट ट्रेनिंग मॉड्यूल्स और डिस्प्ले-एनवेलप रूल्स में सुधार तय हैं।
• सप्लाई-चेन और पार्टनरशिप: हालिया सेंसर और अवॉइडेंस सिस्टम सहयोग (जैसे OAS, LiDAR आधारित समाधानों) से भारतीय प्लेटफॉर्म्स की सेफ्टी नेट और मजबूत होगी—हेलिकॉप्टरों से सीख फाइटर ऑप्स में भी ट्रांसलेट होती है।
• पब्लिक कम्युनिकेशन: फैक्ट-चेक, समय पर अपडेट और पारदर्शी जांच रिपोर्ट—इंडिजिनस प्रोग्राम्स में जन-भरोसा बनाए रखने के लिए निर्णायक रहेंगे।

जो सामने आया, और जो आगे होगा

अभी तक की सार्वजनिक जानकारी में कारण तय नहीं है—जांच उड़ान-डेटा और वीडियो-फुटेज की फॉरेंसिक रिव्यू से निष्कर्ष निकालेगी। जब तक आधिकारिक रिपोर्ट न आए, ‘टेक्निकल फेल्योर बनाम ह्यूमन-फैक्टर बनाम एरोबेटिक रिस्क’ पर अनुमान लगाना उचित नहीं।

पर यह स्पष्ट है कि एयर शो की बहु-स्तरीय सेफ्टी—इंडियन प्लेटफॉर्म डिजाइन, होस्ट-नेशन इमरजेंसी SOPs और क्राउड मैनेजमेंट—ने ट्रैजेडी को सीमित दायरे में रखा और बड़े पैमाने की हानि से बचाया। यही वह बिंदु है जहां तकनीक, प्रशिक्षण और प्रक्रियाएं मिलकर डैमेज-लिमिटेशन सुनिश्चित करती हैं।

क्विक फैक्ट-शीट

क्या सीखें मिलती हैं?

• लो-एटीट्यूड एरोबेटिक्स को ‘सेफ ऊंचाई’ और ‘नो-इंट्रूज़न कॉरिडोर’ के कड़े मानकों के साथ ही मंजूरी मिले।
• डिस्प्ले-विशिष्ट कंट्रोल-लॉ ट्यूनिंग, ह्यूमन-फैक्टर ट्रेनिंग और रियल-टाइम हेल्थ मॉनिटरिंग को और सुदृढ़ किया जाए।
• क्रैश-कंटेनमेंट प्लानिंग—फ्यूल-लोड, ट्राजेक्टरी-प्रोजेक्शन और फायर-सेफ्टी—को वैश्विक बेंचमार्क पर लगातार अपडेट किया जाए।

समापन

यह हादसा पीड़ादायक है, लेकिन साथ ही यह दिखाता है कि इंडियन टेक्नोलॉजी, प्रोसेस और इमरजेंसी प्रोटोकॉल मिलकर बड़े पैमाने की तबाही को सीमित करने में सक्षम हैं। जांच की पारदर्शिता और उसके बाद होने वाले अपग्रेड्स भविष्य में हमारे प्लेटफॉर्म्स को और सुरक्षित और भरोसेमंद बनाएंगे—यही सच्ची श्रद्धांजलि होगी।